VinFast khánh thành nhà máy EV thứ hai tại Việt Nam, đặt mục tiêu sản xuất 1 triệu xe điện mỗi năm

Hà Tĩnh, ngày 30/6/2025 – Nhà sản xuất ô tô điện VinFast chính thức đưa vào vận hành nhà máy thứ hai tại Việt Nam, đặt tại tỉnh Hà Tĩnh.

Theo thông báo từ công ty, nhà máy có quy mô 36 ha, với công suất thiết kế ban đầu 200.000 xe/năm.

Cơ sở này sẽ bổ trợ cho nhà máy hiện tại tại Hải Phòng, vốn dự kiến đạt 950.000 xe/năm vào năm sau.

Với hai nhà máy hoạt động song song, VinFast đặt mục tiêu đạt tổng công suất 1 triệu xe điện/năm, phục vụ cả thị trường trong nước và quốc tế.

Source: Reuters

Điều đáng suy ngẫm

1️⃣ Công suất sản xuất tham vọng vượt xa thực tế tiêu thụ hiện tại

Việc VinFast liên tục mở rộng quy mô sản xuất thể hiện một chiến lược tăng trưởng đầy tham vọng, tuy nhiên điều này lại tương phản rõ rệt với thực trạng doanh số hiện tại.

Khi cả hai nhà máy đi vào hoạt động hoàn toàn, tổng công suất sản xuất hàng năm của VinFast sẽ đạt khoảng 1,15 triệu xe. Tuy nhiên, trong 5 tháng đầu năm 2024, công ty mới chỉ bàn giao khoảng 56.000 xe.

Những con số cho thấy VinFast đang triển khai một chiến lược “đi trước đón đầu” khi xây dựng năng lực sản xuất gấp gần 8 lần mức giao xe hàng năm hiện tại. Cụ thể:

• Nếu quy đổi số xe giao trong 5 tháng đầu năm (~56.000 xe) ra cả năm, tốc độ giao xe hiện tại tương đương khoảng 134.400 xe/năm.

• Trong khi đó, khi cả hai nhà máy đi vào vận hành đầy đủ, tổng công suất sẽ đạt khoảng 1,15 triệu xe/năm.

Đáng chú ý, mục tiêu giao hàng năm 2025 là 200.000 xe, trùng khớp chính xác với công suất thiết kế của nhà máy mới tại Hà Tĩnh. Điều này cho thấy VinFast vẫn đang thực hiện một chiến lược mở rộng có tính toán từng giai đoạn, dù hiện vẫn đang gánh chịu khoản lỗ ròng lớn – 712,4 triệu USD trong quý I/2025.

Chiến lược “ưu tiên công suất trước – thị trường theo sau” này từng được Tesla áp dụng trong giai đoạn tăng trưởng ban đầu: xây dựng các nhà máy quy mô lớn trước khi thị trường thực sự bùng nổ.

Tuy nhiên, liệu công thức của Tesla có thể lặp lại trong bối cảnh thị trường EV toàn cầu đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt và tăng trưởng chậm lại?

2️⃣ Tận dụng làn sóng chuyển dịch từ xe máy sang phương tiện điện tại Việt Nam

Chiến lược phát triển thị trường nội địa của VinFast cho thấy sự ăn khớp với xu hướng chuyển đổi phương tiện giao thông tại Việt Nam, vốn đang diễn ra mạnh mẽ trong những năm gần đây.

Việt Nam từ lâu là một trong những thị trường xe máy lớn nhất thế giới, với khoảng 43 triệu xe máy đăng ký tính đến cuối năm 2014, và trung bình 3 triệu xe máy mới được bổ sung mỗi năm.

Tuy nhiên, chính phủ Việt Nam đang tích cực thực hiện các chính sách giảm dần số lượng xe máy nhằm giải quyết các vấn đề ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường – từ đó tạo nền tảng thuận lợi cho việc phổ cập phương tiện điện.

Việc VinFast phát triển các dòng xe điện cá nhân và gia đình, cùng với hệ sinh thái trạm sạc ngày càng mở rộng, cho thấy hãng đang tìm cách định vị mình như một phần trong giải pháp tổng thể cho quá trình dịch chuyển này.

Không chỉ nhắm đến ô tô điện, VinFast dường như đang tận dụng chính sự “bội thực xe máy” của Việt Nam để mở rộng không gian thị trường cho các dòng EV cỡ nhỏ, phục vụ nhu cầu đi lại hàng ngày của đại đa số người dân.

3️⃣ Thị trường đang phản ánh rõ xu hướng chuyển đổi từ xe máy sang phương tiện điện

Quá trình dịch chuyển phương tiện tại Việt Nam không còn nằm trên lý thuyết – sự bùng nổ của xe hai bánh chạy điện trong gần hai thập kỷ qua là minh chứng rõ rệt.

Từ giữa những năm 2000, xe máy điện đã bắt đầu tăng trưởng nhanh chóng, với hơn 1,5 triệu chiếc được nhập khẩu chỉ trong giai đoạn 2011–2013. Điều này phản ánh nhu cầu lớn về phương tiện cá nhân chi phí thấp nhưng thân thiện với môi trường tại các đô thị Việt Nam.

VinFast có vẻ đang nhắm trúng phân khúc chuyển dịch này khi tập trung vào các dòng xe điện cỡ nhỏ, giá hợp lý, tối ưu cho đô thị – được gọi là “mini urban models”. Đây được xem là bước đi khôn ngoan nhằm chuyển hóa dần tập khách hàng truyền thống của xe máy sang xe điện 4 bánh.

Dù vẫn trong giai đoạn mở rộng và còn thua lỗ, chiến lược nội địa này đang bắt đầu cho thấy hiệu quả rõ nét:
Doanh thu quý I/2025 của VinFast tăng 150% so với cùng kỳ năm trước – một dấu hiệu tích cực cho thấy thị trường trong nước đang dần chấp nhận mô hình EV mà VinFast theo đuổi.

Nếu giữ vững đà này, VinFast có thể là doanh nghiệp tiên phong chuyển hóa thị trường xe máy thành xe điện giá rẻ – một bước tiến lớn không chỉ với hãng mà cả với ngành công nghiệp xe điện tại Đông Nam Á.